Olá. Preciso falar sobre o Projeto BLUE BOOK. Vinte e três anos na Base Aérea de Wright-Patterson. Aposentado agora, então finalmente posso falar sobre isso. Minha esposa fica me perguntando por que não deixo isso pra lá. Diz que já ganhei meu descanso. Mas alguém precisa entender o que realmente aconteceu. O BLUE BOOK era uma operação de relações públicas. Sempre foi. E eu sei disso porque trabalhei nela. Não na periferia. No centro.
O BLUE BOOK não foi o primeiro programa. Começou com o Projeto Sign no final de '47, logo após o avistamento de Daniel Pearson sobre o Monte Rainier. O Sign funcionou até fevereiro de '49. Depois veio o Projeto Grudge de '49 a '51. Ambos eram operações menores, menos pessoal. O Grudge foi basicamente uma campanha de descrédito. Eles queriam encerrar as investigações completamente. Mas os relatórios continuavam chegando, e os casos mais fortes não se encaixavam em nenhuma explicação convencional. Então em março de 1952, a Força Aérea criou o BLUE BOOK na Base de Wright-Patterson. Operado pela Divisão de Inteligência Técnica do Ar. Eu me juntei a eles em 1955.
O processo funcionava assim: os relatórios chegavam de militares, pilotos, civis através das autoridades locais. Cada relatório era registrado e recebia um número de caso. Entrevistávamos testemunhas quando possível, coletávamos dados de radar, verificávamos condições climáticas, cartas astronômicas. Cruzávamos com objetos militares conhecidos, aeronaves experimentais, plenamente conscientes de que nem tudo poderia ser compartilhado com os analistas. E quando não havia explicação, quando o caso era genuinamente inexplicável — era aí que o processo descarrilhava. Havia um procedimento informal, nenhum memorando, nada por escrito, mas todo mundo sabia. Casos inexplicáveis não chegavam ao relatório público como inexplicáveis. Recebiam uma explicação. Balão de clima. Inversão de temperatura. Ilusão de piloto. o percentual real nunca foi divulgado - Marcus'
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